Levage et calage des bateaux dans les ports de plaisance

Responsabilités

Responsabilités du propriétaire

• Positionnement des sangles : la responsabilité du positionnement des sangles revient au propriétaire ou à son représentant. Il doit indiquer clairement l’emplacement des points de levage, soit par la présence physique lors de l’opération, soit par d’autres moyens (photos, autocollants, marquage sur la coque),
• Présence obligatoire : la présence du propriétaire ou de son représentant est fortement recommandée lors des opérations critiques, notamment pour la remise à l’eau, en raison du risque d’entrée d’eau dans les parties immergées (ex. suite à des travaux sur les appendices de coque),
• Mise en place des stickers : le propriétaire doit apposer des stickers de repérage sur les zones de renfort de la coque. En cas de besoin, il peut faire appel au chantier ou au fabricant pour cette opération,
• Documentation : le propriétaire pourra fournir des photos des levages antérieurs ou toute documentation utile permettant de localiser les emplacements des sangles,
• Réalisation de la demande par écrit : la demande de levage ou de calage doit faire l’objet d’une demande écrite signée par le propriétaire.

Responsabilités du port et du personnel de manutention

• Supervision : toutes les opérations de levage et de calage doivent être supervisées par une personne habilitée et formée,
• Vérification des équipements : le manutentionnaire doit vérifier l’état des sangles, des patins de ber et des autres équipements de manutention avant chaque opération,
• Vérification des charges maximales d’utilisation des sangles en concordance avec le poids du bateau levé,
• Positionnement des sangles : en l’absence du propriétaire, l’opération doit être reportée ou réalisée selon les indications fournies (sticker, photos, schéma, etc.). En l’absence du propriétaire et en l’absence de toute indication reçue, la manutention ne doit pas être réalisée,
• Prise de photos : une fois les sangles positionnées et le bateau levé, des photos doivent être prises et conservées. Elles serviront pour les opérations futures ou pour justifier du positionnement lors du levage,
• Formation du personnel : le personnel habilité au levage et au calage doit suivre des sessions de formation interne et/ou externe sur les bonnes pratiques (exemple : formation par les fournisseurs de matériel de calage),
• Critères météo : les manutentions sont interdites au-delà de certaines limites de conditions météo (vent, précipitations, etc.). Ces critères doivent être définis et partagés avec le personnel.

Formation et habilitation

• Formation initiale et continue : le personnel doit suivre une formation initiale sur les bonnes pratiques de levage et de calage. Des sessions de rappel périodiques doivent être programmées,
• Formation sur la reconnaissance des points de renfort : la capacité à identifier les points de renfort des coques de bateaux est essentielle pour éviter les dommages pendant le levage,
• Utilisation des équipements : des formations doivent être dispensées sur l’utilisation des Travel Lifts et des outils de levage.

Outils de prévention

• Stickers de positionnement : fournis aux propriétaires, ils doivent être apposés sur les zones de renfort de la coque. (Attention à ne pas confondre les stickers indiquant les points de passage des sangles et ceux signalant une zone interdite)
• Marquages au sol : les zones de levage et de calage doivent être clairement identifiées sur le sol du port, pour délimiter les zones de danger et éviter les risques de blessures,
• Limitation de la vitesse des tracteurs : la vitesse des tracteurs de manutention doit être limitée et contrôlée pour éviter tout accident et tout endommagement du bateau pendant son transfert,
• Vêtements de protection : le personnel doit porter des équipements de protection individuelle (EPI) : gants, chaussures de sécurité, gilets de protection, etc.

Conclusion

Le levage et le calage des bateaux de plaisance dans les ports nécessitent une attention particulière pour prévenir les dommages matériels et humains. La responsabilité est partagée entre le propriétaire et le manutentionnaire. La mise en oeuvre de procédures claires, l’utilisation de stickers, la formation du personnel et la conservation des preuves photographiques sont des mesures essentielles de prévention.

Gestion des sangles

Inspections visuelles régulières

Inspection quotidienne ou avant chaque utilisation : les sangles doivent être contrôlées visuellement avant chaque utilisation. Les points de vérification incluent :

• Usure ou effilochage des fibres,
• Coupures ou déchirures,
• Déformations ou torsions anormales,
• Taches d’hydrocarbures ou produits chimiques susceptibles d’affaiblir le matériau,
• Absence d’étiquette ou d’information lisible sur la capacité de levage.

Si une sangle présente des signes de détérioration, elle doit être immédiatement mise hors service.

Mise en place d’un registre de contrôle

Registre de suivi et d’entretien : tenir un registre documentant chaque inspection, avec les dates, l’état des sangles et les actions correctives. Ce registre permet de suivre l’historique de chaque sangle, facilitant ainsi la planification des remplacements.

• Indiquer la date de mise en service de la sangle,
• Suivre la fréquence d’utilisation et les charges soulevées pour évaluer l’usure,
• Enregistrer les incidents ou les signalements de défauts constatés par le personnel.

Normes de durée de vie des sangles

Durée de vie prédéfinie : fixer une durée de vie maximale des sangles, même si elles paraissent en bon état. Cette durée dépend du type de sangle et des conditions d’utilisation. Par exemple, les sangles utilisées fréquemment ou dans des environnements exposés (eau salée, hydrocarbures) peuvent avoir une durée de vie plus courte.

Étiquetage clair : s’assurer que chaque sangle comporte une étiquette ou un marquage indiquant la date de mise en service et la capacité maximale. L’étiquette doit rester lisible pour valider la conformité de la sangle.

Entretien et stockage des sangles

Stockage approprié : les sangles doivent être rangées à l’abri de l’humidité, des produits chimiques et des rayons UV pour limiter la dégradation des fibres.

• Utiliser des crochets ou des étagères pour éviter de laisser les sangles au sol,
• S’assurer qu’elles ne sont pas exposées à des températures extrêmes ou à des objets tranchants.

Nettoyage régulier : nettoyer les sangles des résidus de sel, de sable ou d’autres contaminants après chaque utilisation, surtout dans des environnements marins. Utiliser des produits non corrosifs pour ne pas endommager les fibres.

Procédures de remplacement et de retrait

Procédure de mise au rebut : mettre en place une procédure claire pour retirer immédiatement du service toute sangle endommagée ou non conforme. Ces sangles doivent être détruites ou marquées pour éviter une réutilisation accidentelle.

Critères de remplacement : remplacer les sangles selon des critères définis (nombre d’utilisations, état général, durée de vie atteinte) ou dès qu’un défaut majeur est détecté, même si la sangle semble encore fonctionnelle. Se rapprocher des fournisseurs pour déterminer les critères à appliquer.

Formation du Personnel

Formation continue : le personnel responsable des opérations de levage doit être formé pour identifier les signes de détérioration des sangles et connaître les bonnes pratiques de stockage et d’entretien.

• Inclure dans la formation des rappels sur les charges maximales admissibles et les risques liés à l’utilisation de sangles usées,
• Former le personnel sur l’utilisation correcte des sangles pour éviter les torsions, surcharges et autres mauvaises pratiques qui pourraient accélérer leur détérioration.

Audits et contrôles externes

Contrôles périodiques par un organisme certifié : en plus des inspections internes, planifier des contrôles réguliers par un organisme extérieur pour certifier la conformité des équipements de levage (dont les sangles) avec les normes EN.