Sono sempre più numerosi i proprietari di moto di una “certa età”: le cercano, le comprano, le restaurano, le sistemano, si occupano della loro manutenzione. Le coccolano con infinita passione al punto che apprezzano anche i difetti che, ai loro occhi, si trasformano in pregi. Per non parlare della ricerca che precede il tanto agognato acquisto: la moto che avresti voluto da ragazzo, quella che aveva tuo papà, quella del vicino, quella legata a un particolare ricordo, insomma quella che hai sempre sognato di possedere.

Una passione infinita!

Il tutto per poter andare ai raduni o solo per effettuare qualche piccolo giro perché, sulla propria moto vintage viaggiare ha un sapore particolare.

E non ha prezzo!

La meta è il viaggio, ma il viaggio è "slow": si guida lentamente e con gusto, con un'attenzione particolare al piacere della guida, alle strade che si percorrono, ai panorami che si incontrano e… alla sosta! Perché si ama il bello ma anche il buono.

Moto d'epoca e moto storiche: i requisiti e le normative

In molti si chiedono quando una moto diventa d’epoca o storica? La risposta è semplice. In primo luogo, sono veicoli costruiti da almeno 20 anni. Per stabilire l'età si prende in considerazione la data di prima immatricolazione che, salvo prova contraria, fa riferimento all'anno della sua costruzione.

Secondo l'art. 60, comma 2 e 4, del Codice della Strada:

• motoveicoli di interesse storico e collezionistico: tutti quelli che risultano iscritti in uno dei registri definiti dalla normativa (es. ASI, Storico FMI…);
• motoveicoli d'epoca: tutti quelli cancellati dal P.R.A. perché conservati in musei o locali predisposti e senza le caratteristiche necessaria per l'ammissione alla circolazione.

Inoltre, come spiega l’ACI, i veicoli di interesse storico e collezionistico:

• sono iscritti in uno dei Registri elencati nell’art. 60 del codice della strada (Registri ASI, Storico Lancia, Italiano Fiat, Italiano Alfa Romeo, Storico FMI);
• sono in possesso del Certificato di Rilevanza Storica del veicolo, che è una certificazione attestante la rispettiva data di costruzione nonché le caratteristiche tecniche;
• devono conservare le caratteristiche originarie di fabbricazione, salvo le eventuali modifiche imposte per la circolazione;
• sono iscritti al PRA;
• possono circolare su strada ma a condizione che rispettino le prescrizioni dettate per tali veicoli sui sistemi di frenatura, sui dispositivi di segnalazione acustica, silenziatori e tubi di scarico, segnalazione visiva e d'illuminazione nonché sui pneumatici, sospensioni, sui vetri e specchi retrovisori;
• sono sottoposti a revisione ogni 2 anni;
  

Come iscrivere i motocicli di interesse storico e collezionistico all'ASI o alla FMI

Per dirsi iscritti all'ASI (Automotoclub Storico Italiano) è necessario tesserarsi a uno dei suoi club locali, pagando una tassa di iscrizione. In alternativa all'ASI, per i motoveicoli, è possibile optare per la Federazione Motociclistica Italiana, che possiede il registro delle moto storiche con più di 20 anni di età. Alla FMI può accedere qualunque motoveicolo, quindi sia i motocicli che i ciclomotori, che i motocarri o le motocarrozzette, purché restaurato e in perfetto stato di conservazione. Prima dell'ingresso all'interno della FMI il motoveicolo è sottoposto ad un "esame" da parte di una commissione la quale valuta che la moto sia perfettamente rispondente all'originale.

Agevolazioni tasse moto d'epoca e di interesse storico e collezionistico

Lo Stato e le Regioni vanno fortunatamente incontro ai possessori di moto d'epoca e di interesse storico e collezionistico, garantendo un particolare trattamento sul pagamento delle tasse automobilistiche.

In alcuni casi sono previste delle riduzioni sul bollo moto d’epoca, in altri casi addirittura l’esenzione.

In particolare possono usufruire delle agevolazioni fiscali:

• i mezzi che hanno compiuto 30 anni di età: in questo caso non è previsto il pagamento delle tasse automobilistiche;
• i mezzi di età compresa tra i 20 e i 29 anni e in possesso di certificato di rilevanza storica: è prevista un'agevolazione del 50% sulla tassa automobilistica.
  

Dal punto normativo, il riferimento è la legge 342/2000, che nell’articolo 63 spiega:

"Sono esentati dal pagamento delle tasse automobilistiche i veicoli ed i motoveicoli, esclusi quelli adibiti ad uso professionale, a decorrere dall’anno in cui si compie il trentesimo anno dalla loro costruzione. Salvo prova contraria, i veicoli di cui al primo periodo si considerano costruiti nell’anno di prima immatricolazione in Italia o in altro Stato. 1-bis. Gli autoveicoli e motoveicoli di interesse storico e collezionistico con anzianità di immatricolazione compresa tra i venti e i ventinove anni, se in possesso del certificato di rilevanza storica (…) rilasciato dagli enti di cui al comma 4 dell’articolo 60 del codice della strada (…), e qualora tale riconoscimento di storicità sia riportato sulla carta di circolazione, sono assoggettati al pagamento della tassa automobilistica con una riduzione pari al 50 per cento."

Ma attenzione: ogni Regione può intervenire in autonomia e può inserire ulteriori riduzioni e una tassazione più favorevole. E' dunque sempre meglio verificare come la propria Regione si comporta nei confronti dei veicoli d'epoca e di interesse storico e collezionistico.

Stesso discorso per la circolazione: informatevi se e quando potete circolare prima di mettervi alla guida per il vostro giro in moto.

Come funziona l'assicurazione per le moto storiche?

Oltre che di particolari benefici dal punto di vista delle tasse, questi veicoli beneficiano anche di particolari trattamenti per quanto riguarda le polizze assicurative.
Coloro che possiedono una moto d'epoca usufruiscono infatti di una tariffa specifica dedicata, spesso più vantaggiosa o, a seconda della compagnia, di una polizza con tariffe bonus/malus speciali.

La possibilità offerta ai collezionisti di moto storiche di accedere a una polizza con un prezzo più basso permette loro di circolare con il proprio mezzo ed eventualmente assicurare anche più di una moto storica senza per questo gravare eccessivamente sul portafoglio.
Se si possiede una moto d'epoca esistono specifiche polizze per tutelarla durante il suo trasporto o la sua esposizione.

C’è da dire che, su questo fronte, il mercato assicurativo offre tanti prodotti e ognuno con le proprie caratteristiche, le proprie peculiarità, le proprie esclusioni, e naturalmente, il proprio costo, normalmente molto vantaggioso rispetto ai veicoli "normali".

Per ognuno di questi contratti cambiano anche le tipologie di veicoli assicurabili, ma soprattutto, attenzione alle esclusioni: bisogna che sia chiaro quando si è assicurati e quando invece si potrebbe incorrere in esclusioni e rivalse da parte della Compagnia.

Dunque, anche qui, la corretta informazione è basilare.

La polizza per i veicoli storici targata Helvetia

La polizza Helvetia InMovimento Veicoli d'Epoca, da anni un riferimento per molti collezionisti e appassionati, può essere sottoscritta per:

• veicoli d'epoca;
• veicoli con data di immatricolazione o costruzione superiore a 30 anni in possesso di uno dei certificati rilasciati da ASI o FMI, per esempio il Certificato di Rilevanza Storica e Collezionistica.

L'assicurazione comprende nel pacchetto base la Responsabilità Civile e l'Assistenza alle quali si possono aggiungere altre garanzie come la Tutela Legale e gli Infortuni del conducente.

Helvetia offre inoltre la possibilità di personalizzare la polizza in base alle esigenze del cliente. Si possono infatti assicurare fino ad un massimo di 99 motoveicoli di cui 2 possono circolare contemporaneamente. Anche il numero dei conducenti può essere personalizzato: se ne possono assicurare un massimo di 4, ma devono aver compiuto almeno 21 anni. Il proprietario del veicolo, invece, deve essere iscritto ad un club.